 |
|
|
“버려지고, 방치된 자전거” 대책은 없나요???
“버려지고, 방치된 자전거” 대책은 없나요??? 요즘들어 급격하게 늘어나는 자동차 못지않게 버려지고 방치되는 자전거도 이에 비례하여 무수히 늘어나고 있는 실정이다. 도로와 기차역 또는 아파트 단지내 자전거 거치대, 골목길 등에 버려지거나 방치된 자전거는 도시 미관을 해칠 뿐 아니라 통행 방해, 보행자 안전까지 위협하고 있다는 점에서 문제가 되고 있다. 특히 자전거 보관대에 방치된 자전거들은 정작 이를 이용해야 할 시민들이 이용도 못하게 하여 큰 불편을 초래하고 있다. 운동삼아 자전거로 출.퇴근하다 보면 방치되거나 버려진 자전거들 때문에 세워줄 공간이 없거나 애물단지인 장애물로 쓰러져 있어 자전거를 세워두는 시간과 노력이 많이 소요되어 스트레스를 받는 경우가 종종 있다. 또한 길목마다 떠하니 버티고 있는 녹슨 자전거들은 가까이 가기도 싫은 흉물이며 미관이나 위생문제는 물론이거니와 비온 다음 날이면 주변의 쓰레기들과 뒤엉켜서 지독한 악취까지 풍기며, 심지어는 밤길을 걸어가다 걸려서 넘이지는 경우도 있다. 한다디로 이러한 유형의 자전거들은 통행에 지장을 줄 뿐만 아니라 도시 미관도 해치고 있다는 것이다. 다른 한편으로는 방치 저전거가 늘어나는 원인으로 도난 범죄와의 연관성을 들수 있는데 이는 방치 자전거 중 범행 대상이 되어 버려지는 사례가 많다는 뜻이며, 훔친 자전거를 몇 번 따고는 길가에 버려 두는 경우도 있고, 아예 자전거는 버려두고 값비싼 부품만 떼어낸 뒤 버리는 경우도 있다. 길가에 널린게 저전거이다 보니 자전거는 청소년등 아마추어 절도범의 좋은 연습대상이 될 수 있고 경험을 쌓겠다는 목적으로도 훔친 후에 아무데나 버리는 경우도 방치 자전거의 급즈에 영향을 미칠 것이다. 2011~2013년 사이에 자전거 활성화 정책이 본격 시행되면서 유행처럼 번졌던 저가형 자전거 붐이 시발되어 이러한 자전거들의 수명이 다하면서 버려지는 자전거가 한 몫을 더한 것 같다. 저가형 자전거는 대개 잔고장이 많은 중국산으로 수리비를 부담하기 보다는 차라리 버리는 경우가 많은 것이 사실이다. 정상적인 절차를 밟아 폐기를 하려면 수거비용과 함께 분리배출등 절차가 필요한데 그것이 번거롭다보니 손쉽게 해결 할 수 있는 방법으로 몰래 버리는 사람들이 많다. 서울시에서는 방치 자전거에 먼저 10일간 처분 안내 스티커를 부착한 후 일정한 간이 지나면 각 구청에서 수거토록하고, 수거된 자전거는 지정 보관소에 10~15일간 보관하면서 그동안에 시보와 홈페이지를 통해서 소유주를 공고하고, 기간 내 소유주가 나타나지 않는 자전거는 매각. 재활용 처리한다고 하며, 보관소로 간 자전거 중에서 주인 품으로 돌아가는 자전거는 10대 중 1~2대 뿐이라고 한다. 우리 자치단체에서도 서울시 사례를 벤치마킹하거나 조례등을 제정하여 날로 늘어만 가고 시민들에게 불편을 주는 이러한 자전거들에 대하여 적절한 조치가 있길 기대해 본다. |
|
